Автобус вблизи штрафной. На чем ездят клубы РФПЛ

• Эта статья в архиве

Еженедельник выбрал самые стильные средства передвижения клубов российской Премьер-лиги.

Еженедельник выбрал самые стильные средства передвижения клубов российской Премьер-лиги.







«Краснодар»



Владелец «Краснодара» Сергей Галицкий сам ездил в Германию заказывать автобус для своего клуба. Машина была сделана под заказ и обошлась ему в 700 тысяч евро. Полный «фарш»: кондиционер, мини-бар, туалет, телевизоры и динамики под каждым сиденьем.







ЦСКА



В 2016 году на бортах автобуса ЦСКА были портреты футболистов, в том числе и Романа Еременко. После дисквалификации полузащитника пришлось менять дизайн. Теперь там с одной стороны красуются Гордюшенко, Чалов, Натхо, Акинфеев и Жамалетдинов, а с другой – надпись «Мы ЦСКА» из лиц армейских фанатов. Кстати, изображение игроков – западный тренд: изображения футболистов есть на многих автобусах топ-клубов Европы.







«Локомотив»



Самый яркий клубный дизайн: автобус «Локо» похож на бронированный поезд. Правда, часть брони художники все-таки «содрали», чтобы изобразить там «внутренности» и футболиста.







«Динамо»



Дизайнеров специально попросили сделать так, чтобы была видна связь клуба и столицы России. Получилось очень красочно – с видами Москвы.







«Зенит»



Все сделано в фирменном стиле сине-бело-голубых. И даже лев. Но традиция размещать клубные талисманы на бортах автобусах не нова: у «Бенфики», например, нарисован хищный орел, а с автобуса «Ромы» на вас смотрят огромные глаза волка.







«Спартак»



Новый дизайн автобуса «Спартака» выполнен в клубных цветах, а одним из важнейших его элементов стал год основания клуба, 1922-й, сложенный из 2 690 имен болельщиков, не пропустивших ни одного матча в чемпионском сезоне-2016/17. А до этого на борту автобуса «Спартака» был изображен гладиатор.



Наивный вопрос: как это сделано?

Нет, чаще всего это не аэрография и не краска. Как правило, автобусы обклеены специальной тонкой пленкой с нужным изображением. Пленку наносят по кускам, очень точно совмещая стыки.



5 примет, связанных с автобусами

1. Автобус с командой не имеет права сдавать задним ходом.

Примета появилась еще во времена СССР, и сейчас почти все тренеры со стажем стараются ей следовать. Иногда приходится разрабатывать специальные маршруты.



2. В отправляющихся на матчи автобусах команд редко находится место женщинам.

Старое морское суеверие прижилось в футболе. Строже всех его придерживался Валерий Лобановский.



3. Встретить по дороге на игру свадьбу – к победе, похороны – к поражению.

Бывало, что водителя просили проехать мимо загса: когда у команды серия без побед, в ход идут все методы.



4. Некоторые тренеры садятся в уезжающий на матч автобус последними.

Эта примета тоже пошла от Валерия Лобановского.



5. В день игры нельзя мыть автобус.

Но он должен быть все равно чистым.



Правила движения

— Первые ряды почти всегда занимают тренеры и персонал команды: врачи, массажисты, администраторы и т.д.



— Главный тренер всегда садится на первый ряд. Место рядом с ним, как правило, остается незанятым.



— До матчей в автобусах редко играет музыка. Футболисты в наушниках слушают то, что им позволяет лучше настроиться на матчи. Общая музыка выключается после игр, особенно победных.



— Лучшие места в автобусе там, где больше места для ног. У ветеранов есть преимущество: рядом с ними места остаются незанятыми.







Правила выхода из автобуса

В техническом регламенте РФПЛ записано: команды, которые приезжают на матч, должны выходить из передней двери автобуса с интервалом в три-пять секунд. За такое нарушение тульский «Арсенал» заплатил два штрафа – 10 тыс. и 20 тыс. рублей.



Автобус с командой должен приезжать не позднее чем за 75 минут до начала игры. Нарушивший этот пункт «Зенит» был оштрафован на 10 тыс. рублей.



Оба пункта связаны с телетрансляциями: у съемочной группы должна быть возможность успеть снять приехавших на матч игроков.



Александр Мейтин, директор РФПЛ по безопасности:



— Конечно, всегда нужно задумываться о безопасности при передвижении команды. Во-первых, надо банально закрывать шторы, потому что они спасают от осколков. Во-вторых – планировать маршрут движения. Самые серьезные меры — это использование, полностью или частично, бронированных автобусов»